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地鐵6號線首測“同車差別溫”模式 搭客可按需搭車

來源:未知 作者:admin 人氣: 發布時間:2019-06-18
摘要:中新網北京新聞6月17日電 (焦天雨)1至16門,藍色強冷區;17至32門,綠色弱冷區。17日,不少乘坐地鐵6號線的搭客發明了站臺上多了新的指示標,本來這是北京地鐵運營一分公司正在

   中新網北京新聞6月17日電 (焦天雨)1至16門,藍色強冷區;17至32門,綠色弱冷區。17日,不少乘坐地鐵6號線的搭客發明了站臺上多了新的指示標,本來這是北京地鐵運營一分公司正在6號線試運行“同車差別溫”模式,讓搭客可以更好地按需搭車。

  每年到了夏日,地鐵列車里的空調就成為“槽點”,有搭客訴苦太冷,另有搭客嫌棄太熱。有密斯暗示天天坐6號線上放工,都需要帶上一件外套,上了車就披上,否則會被涼風吹得肩膀疼。但也有男士暗示本身每次短袖短褲上地鐵,人輕微一多就熱得滿頭大汗。

  針對這一問題,北京地鐵運營一分公司聯合多年來征集的暑期搭客車廂溫度體驗,重復論證和試驗后,趕在酷暑前推出車廂空調設定新模式,初期選在地鐵6號線舉行試運行。

  據技能職員先容,地鐵車廂空調雷同于中央空調,每一節車廂就像是一間房子。以6號線為例,由“中央空調”先設定一個基準溫度,然后通過手動法式將一部門車廂的溫度在初始溫度的基礎上調高或者調低幾度。可是因為列車需要頻仍進出站,每一次都要開關車門,并且車內空調出風口位置等,這些城市影響車廂內的溫度。

  顛末線下試驗,今朝6號線整列車廂溫度岑嶺時配置為26攝氏度,平峰時配置為27攝氏度。事情職員通過手動法式,將接近車輛激活端,即司機駕駛室后緊隨著的4節客室空調溫度削減2攝氏度。今朝的監測數據顯示,6號線的激活端客室溫度較其他車溫度溫差在1.6攝氏度到2.9攝氏度之間。

  今朝,6號線34座車站正在陸續贈貼相干溫度提醒,估計本周內將所有張貼完成。同時,該線路的列車也在陸續進入“同車差別溫”模式。顛末已上線的3列車試運行環境看,司機室端前4節車廂平均客室內溫度約為25攝氏度、后4節車廂平均客室內溫度約為27攝氏度。

  北京地鐵運一分公司暗示,下一步將按照搭客的發起反饋,對溫度設定舉行更合理的調解。將來,這套溫度設定模式也可能在其他線路陸續推廣。(完)

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