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他才是瑞幸幕后大佬!干完滴滴再懟星巴克,身家已近百億

瑞幸最近經常搞事啊

繼與網易云合開咖啡店以后

又攜手劉昊然

打造了“遇見昊然”系列鹿角杯

收割一眾昊然“老婆們”的錢包

也許還有“老公們”?

不知道大家對今年春季爆火

引發熱議的星巴克貓爪杯

還有沒有印象?

所長記得,發售時,

甚至出現凌晨排隊、秒光

乃至被黃牛炒至上千元等情況

限量款、高顏值、抖音走紅

這些因素造就了貓爪杯的熱度

而瑞幸的鹿角杯

瞅著應該也是往這方面靠的

估計是前期燒錢燒得狠了

現在也要想著法子盈利了

所長還記得

之前瑞幸的打折券

當真是不要錢一樣地送

根據瑞幸2019財年Q2財報顯示

公司第二季度的凈營收為9.09億元

凈虧損為6.81億元

相較于去年同期的3.33億元

同比擴大了105%

作為財報的回饋

瑞幸股價即刻“跳水”

公司總市值從60億美元

跌至如今的46億美元

所以陸正耀忙著燒錢的手

有意放緩了

說到陸正耀

有些朋友可能不太反應得過來

或者之前關注瑞幸消息的會注意到

陸正耀曾受瑞幸咖啡CEO錢治亞邀請

在A輪融資后出任公司非執行董事長

這是什么操作?

請一個外人來當董事長?

別急著下結論

陸正耀可不是外人

我們都知道

錢治亞是從神州優車出來的

而神州優車的董事長

正是陸正耀

而瑞幸前期燒掉的大部分錢

更是來自陸正耀

說到這位先生

那可真值得說道說道

事業之初

在沒有成為投資大鱷前

陸正耀對經商沒多大概念

從小便成績優秀的他

以高考狀元的身份

考入北京科技大學

1991年大學畢業后

跟隨時代潮流

進入政府部門

端起了“鐵飯碗”

平凡又普通的日子

轉眼過了三年

1992年

隨著改革開放大門的打開

中國的創業潮隨之拉開

在那個時代

大批在高校、政府機構工作的知識分子

紛紛選擇下海創業,尋找機遇

洶涌的創業潮

同樣包裹了陸正耀

逐漸感受到公職身份帶來的束縛

他決定撂擔子

“我要去追求自由!”

于是,在1995 年

陸正耀辭去在政府部門的工作

進入到通信行業

創立了第一家公司 DITELTechnology

專門從事通訊設備代理及系統集成的業務

那時的中國通訊業

還處于萌芽階段

無論國內還是國外的公司

都剛剛開始在中國市場上奔跑

應該說不愧是來自閩地的人

骨子里閩商的血液

讓陸正耀的第一次創業

就獲得了成功

朗訊科技、阿爾卡特及 MITEL

這幾大通信巨頭

一下就相中了DITEL

讓DITEL成了他們在華最大的代理商

在公司發展鼎盛時期

陸正耀手下有幾百名員工

銷售額達到數億

那個年代

公司做到這么大的規模

已經算是功成名就了

但陸正耀覺得

自己還遠遠沒有達到極限

而且他也看到了一點行業的動靜

他認為

如果想要在這個行業中真正有所作為

就需要在技術上有所側重

而當時他并沒有這方面的資源

“想賺錢還是能賺一點,但是要做成一定的事業就很難了。”

彼時,中國汽車市場

還處于“井噴”初期

PC互聯網才是市場的王者

厭倦了通訊代理商生計的陸正耀

盯上了汽車后市場

與“車”結緣

2005年前后

恰逢攜程在美上市大漲

陸正耀遂心生一計:

把攜程模式與汽車俱樂部連接起來

而他進入汽車領域的第一個項目

是UAA(汽車俱樂部)

他那時也沒想到

這成了自己一段不堪回首的往事

UAA的大概模式是:

加入他的汽車俱樂部

如果車壞了

只要一個電話或者網上申請

45分鐘內會有人來服務

他一邊拼命發展會員

一邊簽約售后維修服務門店

試圖做一個供給和需求的撮合

這是名副其實的“輕資產”企業

一個全國性的約定平臺

這一創新便捷了許多人

短短兩年就發展了200多萬會員

可惜,和現在諸多互聯網項目一樣

“也受歡迎,也是輕,但沒有盈利模式,不掙錢。”

投資人給的錢被陸正耀迅速花光

卻極難獲取回報

人畢竟是要吃飯的

萬般無奈之下

他只能轉型,開始做租車

那時的他

晃著空蕩蕩的雙手

被所有同行嘲笑

劉二海和君聯資本

是陸正耀的伯樂

他們并沒有放棄這個福建男人

反而加大了下注的力度

因為吃過“不掙錢”互聯網式的虧

陸正耀此后

倍加推崇基本的商業邏輯:

做個摳門的家伙,把賬算清楚,每一筆賬要干凈利落,不要盲目追風口去做“只賠錢不掙錢”的買賣。

明確這一邏輯后

2007年9月

陸正耀的事業迎來了轉折點:

神州租車誕生了

翻身之仗

在其他行內人看來

神州租車像是個笑話

更像陸正耀在UAA項目遭到迎頭痛擊之后

慌不擇路的亡命突圍

要知道,那時候的陸正耀

沒有任何相關的運營經驗

而市面上已經有至尊租車、

一嗨租車等大量對手

他自己應該也沒有意識到

一個龐大的“神州帝國”

開始慢慢在中國的市場上扎根

2014年9月19日

是陸正耀的一個高光時刻

神州租車終于在香港掛牌上市

成為中國規模最大、最具影響力的

全國性大型連鎖汽車租賃企業

哪怕是到現在

這家企業在汽車租賃市場的龍頭地位

依然沒有被動搖過

2017年

神州租車營收達77.2億元

凈利潤8.8億元

這一成就

讓陸正耀一舉成為行業的真正龍頭

但這中間

也有許多曲折

陸正耀要好好感謝他的投資人

開始,陸正耀手上的錢

只夠他囤到1000臺汽車的樣子

但據劉二海測算

車隊規模到了10000臺的時候

整個出租率才會上去

嚴重的虧損

讓團隊士氣極度低落

高管離職頻發

雪上加霜的是

2008年全球金融危機一并來敲門

說到這里

所長不禁想獻出涼涼一曲

迎接陸正耀的再次迎接失敗

好就好在

劉二海和君聯資本

依然力挺陸正耀

關鍵時刻借了1000萬美金的過橋貸

拯救了他

2010年9月

陸正耀接受了聯想控股12億元的代價

獲得了神州租車的51%的股權

并向這家企業以債權的方式

大舉注入資金

事實證明

這是最正確的決定

依托戰略投資者

靠大舉資金的注入

迅速在市場上脫穎而出

將一嗨、至尊等競爭對手甩在身后

2015年1月

在滴滴與快的合并的前一個月

陸正耀推出了

讓他走上人生巔峰的神州專車

接過了品質出行的大旗

以完全的B2C和B級車

與滴滴們形成差異化

2016年7月22日

神州專車的運營主體公司神州優車

正式掛牌新三板

成為全球專車第一股

滴滴頭破血流的時候

陸正耀在默默發財

而且是全方位的發財

2016年11月

神州優車推出了汽車電商平臺——

神州買買車

同時在線下鋪設汽車銷售門店

實施汽車新零售

圍繞著這個平臺

同時推出汽車金融工具

“神州車閃貸”

當然,陸正耀也沒有忘記

他起家時的業務——車主服務

一個被稱為“神州車管家”的業務

也進入了陸正耀的“汽車生態圈”

這種生態圈的建設

像不像賈躍亭先生?

但神州可不是泡沫

隨著神州優車估值不斷膨脹

終于反向收購了神州租車

聯想控股退出

陸正耀再次成了自己公司的大老板

自此,陸正耀的商業打法逐步成型:

炒熱概念、快速融資、對標市場第一、砸錢燒市場,起量之后迅速上市。

瑞幸的成功絕非偶然

在過去很長一段時間里

這個打法成了陸正耀的“套路”

而且屢試不爽

在瑞幸咖啡身上

我們能看到幾乎一樣的影子

從 2017 年底創立到上市

瑞幸咖啡用了極短的時間

刷新了中國互聯網上市公司的記錄

且從始至終

資本運作都以陸正耀為軸心

從未變過

他和他的朋友們

在上市前共持有

瑞幸咖啡81.26%股權

至于為什么

瑞幸被包裝成錢治亞的創業項目

大概是因為

錢治亞是陸正耀公開的大徒弟吧

在陸正耀身上

我們可以看到明顯的“獅性”

他在公司里推行的也是

“獅性”文化

“狼有時候太不擇手段,獅子既能單兵作戰,又能團隊出擊。”

這個文化解釋了

在擁有一個龐大的神州帝國后

陸正耀為什么又要費盡心力

再鼓搗出一個瑞幸咖啡

補貼、新零售、會營銷

陸正耀抓住了風口

如果后續的瑞幸沒有資金翻車

不斷有資本和投資的進入

迎接他們的

就是像神州專車一般

快速上市持續做大的結局

投資人們將大大獲益

即便失敗

現在的他有神州帝國打底

也許會傷筋動骨

但也不至于像曾經的UAA一樣

一無所有了

不過

這對于有過教訓的陸正耀來說

應該不會再發生

從UAA的事件里

他已經深刻領悟到:

“動作很重要,一定別著急,別走形,設定好目標,一步一步往前走,把握整體節奏就好了。”

這種穩妥的打法

不會像滴滴那樣大富大貴

3年就暴漲到500億美金估值

但你也別想再聽到陸正耀喊窮

畢竟在當初網約車各方大戰的時候

他就放話:

“神州不靠C2C掙錢,誰也別想靠C2C掙錢”

他早早就看明白了這個事實

在神州決定進入專車領域的前兩年

他頻繁飛往美國

對Uber進行了多次考察

經過對多名Uber司機的訪談后

他得出結論:

Uber在美國可以,在中國沒戲

因為美國地廣人稀、

人均持車率高

且遍布各個階層

下班載客順道賺一筆

是很多低薪階層的選擇

而中國則恰相反

中國的持車一族

幾乎都有點小錢

相比跑一趟的幾十元

時間對他們而言更為重要

陸正耀直言

看似紅火的共享經濟

其表面卻浮著一層厚厚的泡沫

司機有補貼的時候賺一把

沒補貼就全跑了

所以

當滴滴、快的、Uber

打得昏天黑地的時候

神州與世無爭

而這,成就了神州現在

在專車領域的領頭羊地位

新布局——“寶沃”

在瑞幸籌備上市的時候

陸正耀的注意力沒有被分散

就像之前說的那樣

互聯網+汽車行業仍是一片藍海

新造車領域他仍然在關注

寶沃誕生于1919年

破產于1963年

這個曾經歐洲第三的汽車品牌

直到2014年被福田汽車買下之后

時隔50年才終于重新生產

但即便寶沃過往很輝煌

17、18年的連年虧損

也讓行業內的大多數人

不再看好這個品牌

這個時候

陸正耀卻有不同的看法

2018年10月

陸正耀借老同學長盛興業的手

曲線收購寶沃67%股權

并在半年后

多了一個新身份:

寶沃董事長

從租車,到咖啡,再到造車

這些行動似乎“風牛馬不相及”

但在推廣、渠道銷售等方面

其實都具有借鑒意義

有了“小藍杯”的一舉成功

陸正耀希望在新造車領域

復刻這種模式

他直言:

“寶沃唯一的問題就是車賣不動,

沒有第二個毛病”

而“汽車新零售”這一模式

應該就是寶沃抵抗車市寒冬

唯一的法寶

我們也可以看到

神州入局過后

寶沃在2019年1-6月

累計銷量約為3.04萬輛

比起2018年全年3.3萬輛的成績

可以說十分驚艷

他的打法似乎真的有效

但是暫時的勝利

并不能打消所有人的疑慮

新零售與汽車相結合

畢竟只是一個嘗試

多少會讓人覺得不靠譜

未來的路究竟如何

估計陸正耀也只能說

輸贏難定

至少眼下是好的吧

成功來自于算好每一步

很多采訪者,都會問他:

“每個企業家都有故事,你呢?”

陸正耀總是淡淡微笑

他認為自己就是一個沒有故事

但是會算賬的人

任何事情只要經過他的手

他都要先算一下

好讓一切都處于他的掌控之中

“我是一個理性的人,做事通常會理性思考,提前籌劃,沒有特別大的驚喜和驚天動地的經歷。”

這種習慣在陸正耀身上

已經“頑固”到可怕

比較有趣的一個例子是:

曾有一個朋友

用某款跑步軟件

向陸正耀展示他的跑步成果:

“你看我跑得比你快。”

他的第一個反應就是“不可能”

回應對方:

“你手機信號肯定漂移了!”

他馬上搶過朋友的手機

開始飛速算起來

按照距離和時間

他得出朋友的平均步幅為1.2m

而一個成年人通常的步幅為70cm左右

算完后他哈哈大笑

身材并不高的朋友恍然大悟

也不爭辯了

這樣精于計算的品質

讓陸正耀獲得了多不勝數的成就:

2015年

《中國新聞周刊》“2015影響中國”年度企業家;

《經濟觀察報》2015年度行業領軍人物;

《中國企業家》雜志“中國商業新勢力”獎;

2016年

人民日報社“中國品牌論壇中國品牌人物”

新華網“2016中國社會責任杰出人物”

《中國經營報》“2016年度最佳商業領袖”

《南方都市報》“年度企業家”;

2017年

榮膺人民日報客戶端、新浪財經、吳曉波頻道

聯合評選的“2016十大經濟年度人物”

這樣的榮譽

在陸正耀的生意模式

沒有確實驗證出錯前

顯然還會繼續出現

瑞幸前方雖然有星巴克攔路

但從陸正耀的過往經驗看

未來依舊是光明的

而寶沃的布局

眼下也是勢頭正好

有了神州的支持

未必不能創出一片新天地

若是一切順利

接下來就看

又會有什么新的獎項

落到這位閩商的頭上了

參考資料:

1.百度百科——陸正耀

https://baike.baidu.com/item/%E9%99%86%E6%AD%A3%E8%80%80/9797118?fr=aladdin

2. 臺前錢治亞、幕后陸正耀 瑞幸咖啡最佳拍檔

https://finance.sina.com.cn/roll/2019-01-12/doc-ihqhqcis5383319.shtml

3. 他是滴滴死對頭,沒被干死反而身家75億,公司市值超400億!

http://www.sohu.com/a/162972562_465228

點好看:還想喝打折咖啡

責任編輯:

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